Para dejar en evidencia esta situación pusieron en marcha la plataforma FairSearhc, integrada por Expedia Inc. y sus marcas Expedia.com, Hotwire y TripAdvisor; Farelogix Inc.; Kayak, y su marca SideStep; y Sabre, junto con su online Travelocity. También han manifestado su apoyo Amadeus y Microsoft, que utiliza Bing como buscador y tecnología de ITA en su herramienta de búsqueda de vuelos.
FairSearch señala que la compra de ITA ha puesto en manos de Google el control sobre el software que potencia a la mayoría de sus más cercanos rivales en las búsquedas de viajes y podría permitir a Google manipular y dominar el mercado de viajes online.
Para destacar
Aerolíneas, las más beneficiadas
De momento, Google ofrece la búsqueda de vuelos como un servicio independiente. Lo que sí hace la compañía californiana desde hace unos meses es mostrar un listado de horarios y compañías que cubren la ruta solicitada por el usuario, pero tiene poca interactividad y se realiza con fines informativos.
La cuestión es que Google tiene capacidad para integrar Flight en sus resultados de búsqueda globales, de tal manera que si un usuario se introduce en la página principal del buscador y teclea “vuelos entre destino A y destino B”, con el nuevo producto Google podría ofrecerle un listado de horarios, compañías y precios, redirigiéndole a las páginas de las aerolíneas para que finalice allí su compra.
Pero no todo es malo, pues las agencias online ya encontraron un talón de Aquiles para el sistema. En palabras de Diego López-Salazar, socio-director del meta buscador Mirayvuela.com Flight “no va a poder ofrecer opciones de vuelo que combinen trayectos de distintas compañías”, excepto para los códigos compartidos. López Salazar explica que en los vuelos trasatlánticos no es común realizar el viaje de ida en una aerolínea y el de vuelta en otra distinta. Sin embargo, en el mercado de vuelos europeos esto sí es muy habitual, con el fin de escoger las tarifas más baratas. “La agencia on line permite la emisión de estos dos trayectos en el mismo billete y el cobro de un solo service fee“, aclara López-Salazar, que ve aquí una oportunidad de competencia.
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| Google, ¿una nueva amenaza para las agencias? |
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¿Una amenaza real?
Se espera que Google Flight llegue a Europa en unos seis meses y en América Latina se cree que estará a mediados de 2012. Sin embargo, lo que es claro es que Google no dará cabida a las agencias online y que aún permanece latente el temor de que el buscador le reste valor a las agencias de viajes pues su labor será la de un intermediario más, a pesar de no estar involucrado en el proceso de compra.
En este sentido, cabe recordar la reacción de las agencias online, Sistemas Globales de Distribución (GDS) y otros buscadores cuando se anunció la compra del proveedor para búsquedas aéreas ITA por parte de Google. En Expedia llegan a ver en peligro la pervivencia de las agencias online.
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FairSearch señala que la compra de ITA ha puesto en manos de Google el control sobre el software que potencia a la mayoría de sus más cercanos rivales en las búsquedas de viajes y podría permitir a Google manipular y dominar el mercado de viajes online.
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Aerolíneas, las más beneficiadas
De momento, Google ofrece la búsqueda de vuelos como un servicio independiente. Lo que sí hace la compañía californiana desde hace unos meses es mostrar un listado de horarios y compañías que cubren la ruta solicitada por el usuario, pero tiene poca interactividad y se realiza con fines informativos.
La cuestión es que Google tiene capacidad para integrar Flight en sus resultados de búsqueda globales, de tal manera que si un usuario se introduce en la página principal del buscador y teclea “vuelos entre destino A y destino B”, con el nuevo producto Google podría ofrecerle un listado de horarios, compañías y precios, redirigiéndole a las páginas de las aerolíneas para que finalice allí su compra.
Pero no todo es malo, pues las agencias online ya encontraron un talón de Aquiles para el sistema. En palabras de Diego López-Salazar, socio-director del meta buscador Mirayvuela.com Flight “no va a poder ofrecer opciones de vuelo que combinen trayectos de distintas compañías”, excepto para los códigos compartidos. López Salazar explica que en los vuelos trasatlánticos no es común realizar el viaje de ida en una aerolínea y el de vuelta en otra distinta. Sin embargo, en el mercado de vuelos europeos esto sí es muy habitual, con el fin de escoger las tarifas más baratas. “La agencia on line permite la emisión de estos dos trayectos en el mismo billete y el cobro de un solo service fee“, aclara López-Salazar, que ve aquí una oportunidad de competencia.
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