La Fiscalía Nacional Económica (FNE) elevó al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) su informe en el marco de la consulta por la propuesta de fusión entre LAN y TAM. En el documento, la FNE reconoce que se podrían generar conflictos en las rutas Santiago-Londres, Santiago-Milán, Santiago-Frankfurt, Santiago-San Pablo, Santiago-Asunción y Santiago-Río de Janeiro, aunque es posible mitigar los riesgos enunciados mediante el establecimiento de determinadas condiciones. Dentro de estas medidas aparecen varias acordadas por ambas partes pero que no pudieron ser analizadas por el TDLC debido a la consulta presentada por Conadecus. Por ejemplo, que LAN ceda slots a otras compañías; la extensión de su programa de pasajero frecuente; la suscripción de acuerdos de interlínea con una aerolínea entrante; la reducción de tarifas por kilómetros (yields); la revisión de los acuerdos de código compartido; y la renuncia de LAN-TAM a pertenecer a dos alianzas globales de forma simultánea. Las medidas adicionales de mitigación tendientes a que pueda aprobarse la operación incluyen que los participantes de Latam se abstengan de participar en las futuras licitaciones de frecuencias aéreas entre Santiago y Lima de tercera y cuarta libertad en la medida que existan otras aerolíneas interesadas en esas rutas si poseen más del 75%; que Latam manifiesta a las autoridades su postura favorable ante la apertura de cielos para cabotaje en Chile por empresas aéreas de otros estados; y que la empresas tenga un compromiso en relación a la infraestructura aeroportuaria, orientado a facilitar el acceso de aerolíneas a estas instalaciones, especialmente a aquellas que vuelan las rutas Santiago-Asunción, Santiago-San Pablo y Santiago-Río de Janeiro.

Por su parte ambas compañías, líderes en venta de pasajes aéreos,  insisten en que su fusión no pondrá en peligro la libre competencia.  La conclusión está contenida en un documento de 92 páginas que entregaron ambas empresas al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) para defender la fusión. El documento insiste en que solo en dos rutas existe traslape entre ambas firmas: Santiago-San Pablo y Santiago-Río de Janeiro, las que representan el 1,4% de los pasajeros transportados por ambas compañías. Además, dicen, existen otras dos compañías que operan entre ambos mercados y una cuarta que ofrece una escala y no existen costos que afecten la entrada o crecimiento de los nuevos entrantes. Ambas aerolíneas advierten en el informe que evaluarán lo que señale la Fiscalía Nacional Económica (FNE) respecto a recomendaciones y medidas de mitigación que proponga. El organismo detectó potenciales riesgos de la fusión, como aumentos de precio o baja en la calidad del servicio, los que se pueden mitigar estableciendo algunas condiciones similares a las medidas mencionadas en el acuerdo extrajudicial alcanzado con LAN a fines de febrero.

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