Es necesario conocer la situación que enfrentan las líneas aéreas para prever el impacto que podrían tener en otros actores de la cadena de valor.
por Alejandra García Vélez
La industria aérea ha tenido altas y bajas en los últimos años; en 2009 las líneas aéreas de Norteamérica reportaron resultados negativos, especialmente en los primeros trimestres del año. De hecho las pérdidas ascienden para este sector a 2.800 millones de dólares en el período comprendido entre enero y septiembre, aunque al compararlo con las cifras del 2008 se aprecia una mejoría considerable teniendo en cuenta que ese año las perdidas en el mismo período fueron de 4.100 millones. Los resultados tampoco fueron muy alentadores para las aerolíneas de Europas y Asia; en ese sentido América Latina fue el mercado que mejor soportó la crisis.
Para explicar algunas de las razones por las que el 2009 fue un año duro para las aerolíneas, contaremos con la opinión de Pete Garcia, quien cuenta con más de 30 años de experiencia en las industrias de la aviación y del turismo, además de asesorar a diversas empresas desde su compañía Pete Garcia International Inc.
En primer lugar, García destacó la recesión mundial y sus efectos en cada región del mundo. También mencionó que, aunque los precios del combustible fueron más favorables en 2009, la falta de tráfico corporativo y las ofertas tarifarías constantes contrarrestaron el impacto que podría generar este descenso de precios. Asimismo, el tráfico de carga disminuyó en un 25% frente al 2008 contribuyendo así a que las aerolíneas sufrieran durante el año pasado resultados negativos.
Vale la pena destacar que según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), el tráfico de pasajeros del transporte aéreo durante 2009 registró un descenso del 3,5% respecto a 2008. Por su parte, en el sector de carga el descenso fue de 10,1%, coincidiendo estos datos con la opinión de Pete García.
El 2010
En opinión de nuestro invitado, el 2010 será un año de estabilidad. “Si los precios de combustible se mantienen, las lineas aéreas siguen buscando cómo bajar aún más sus costos y generar más ingresos, la industria se mantendrá estable. No se debe esperar mucho crecimiento, pero tampoco una reducción del tráfico de pasajeros ni de carga”, indicó.
También destacó que aunque hay varias empresas que siguen renovando sus flotas para reemplazar las aeronaves más viejas y costosas, ninguna línea tiene planes para incrementar el inventario, lo anterior es positivo porque al no haber aumento en el tráfico sería contraproducente contar con más asientos disponibles, pues sería necesario hacer muchas ofertas y reducciones en las tarifas.
Para tener una visión más acertada de lo que le depara a este sector de la industria, retomemos algunas estadísticas que permiten analizar mejor la evolución del 2009 al 2010.
Según el análisis mensual de la base de datos de horarios de la OAG (Official Airline Guide) publicado en el portal AeroLatinNews.com, las compañías aéreas operaran 4% más vuelos en febrero de 2010 en comparación con febrero de 2009. En Centro y Sudamérica, habrá un total de 185.970 vuelos, 19.891 más que en febrero de 2009. El incremento resultante es del 12%.
Precisamente, voceros de AeroMexico declararon a GERENCIA DE VIAJES que en 2010 esperan seguir enfocándose en expandir sus servicios a países con economías en desarrollo, particularmente Asia (Shanghái, China) y Centro/Sudamérica. Mientras que Continental Airlines reportó para el mes de enero un factor de ocupación del 77,2 por ciento, 4 puntos por encima del factor de ocupación de enero del año pasado.
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| Índice del Artículo |
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| Una mirada a la industria aérea |
| La unión hace la fuerza |
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Es necesario conocer la situación que enfrentan las líneas aéreas para prever el impacto que podrían tener en otros actores de la cadena de valor. por Alejandra García Vélez
La industria aérea ha tenido altas y bajas en los últimos años; en 2009 las líneas aéreas de Norteamérica reportaron resultados negativos, especialmente en los primeros trimestres del año. De hecho las pérdidas ascienden para este sector a 2.800 millones de dólares en el período comprendido entre enero y septiembre, aunque al compararlo con las cifras del 2008 se aprecia una mejoría considerable teniendo en cuenta que ese año las perdidas en el mismo período fueron de 4.100 millones. Los resultados tampoco fueron muy alentadores para las aerolíneas de Europas y Asia; en ese sentido América Latina fue el mercado que mejor soportó la crisis.
Para explicar algunas de las razones por las que el 2009 fue un año duro para las aerolíneas, contaremos con la opinión de Pete Garcia, quien cuenta con más de 30 años de experiencia en las industrias de la aviación y del turismo, además de asesorar a diversas empresas desde su compañía Pete Garcia International Inc.
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Vale la pena destacar que según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), el tráfico de pasajeros del transporte aéreo durante 2009 registró un descenso del 3,5% respecto a 2008. Por su parte, en el sector de carga el descenso fue de 10,1%, coincidiendo estos datos con la opinión de Pete García.
El 2010
En opinión de nuestro invitado, el 2010 será un año de estabilidad. “Si los precios de combustible se mantienen, las lineas aéreas siguen buscando cómo bajar aún más sus costos y generar más ingresos, la industria se mantendrá estable. No se debe esperar mucho crecimiento, pero tampoco una reducción del tráfico de pasajeros ni de carga”, indicó.
También destacó que aunque hay varias empresas que siguen renovando sus flotas para reemplazar las aeronaves más viejas y costosas, ninguna línea tiene planes para incrementar el inventario, lo anterior es positivo porque al no haber aumento en el tráfico sería contraproducente contar con más asientos disponibles, pues sería necesario hacer muchas ofertas y reducciones en las tarifas.
Para tener una visión más acertada de lo que le depara a este sector de la industria, retomemos algunas estadísticas que permiten analizar mejor la evolución del 2009 al 2010.
Según el análisis mensual de la base de datos de horarios de la OAG (Official Airline Guide) publicado en el portal AeroLatinNews.com, las compañías aéreas operaran 4% más vuelos en febrero de 2010 en comparación con febrero de 2009. En Centro y Sudamérica, habrá un total de 185.970 vuelos, 19.891 más que en febrero de 2009. El incremento resultante es del 12%.
Precisamente, voceros de AeroMexico declararon a GERENCIA DE VIAJES que en 2010 esperan seguir enfocándose en expandir sus servicios a países con economías en desarrollo, particularmente Asia (Shanghái, China) y Centro/Sudamérica. Mientras que Continental Airlines reportó para el mes de enero un factor de ocupación del 77,2 por ciento, 4 puntos por encima del factor de ocupación de enero del año pasado.
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