El foro de ACTE realizado el pasado 5 de agosto en Sao Paulo tuvo varios factores que por primera vez acontecían en un foro académico de la asociación en la región: se realizó en una universidad y contó con la presencia de Richard Crum, presidente de la entidad.

Por: Lyda Durango*

El foro de ACTE en Brasil se desarrolló por etapas pero con un mismo eje temático. Por eso, tanto el foro en  Sao Paulo, el día cinco de agosto, como el de Rio de Janeiro, el día siete de agosto, dejaron en claro dos puntos: la movilidad llegó al sector de viajes corporativos y los precios del petróleo impactan a toda la industria, no solo a las aerolíneas.En el entorno académico de la Universidad Anhembi Morumbi, el principal conferenciante para validar estas tendencias fue Richard Crum, presidente de la asociación, quien por primera vez visitaba Latinoamérica. Para el gremio de agencias de viajes corporativas de Brasil, esta visita era un elemento lo suficientemente atractivo para que el evento fuera un éxito. Y tanto clientes corporativos como proveedores se sintieron honrados con su presencia.

Las tendencias se renuevan

Durante su exposición, el señor Crum hizo un análisis de las diez principales tendencias en el sector de viajes corporativos. “Y entre lo que siempre se ha dicho hubo algo que por primera vez se incluyó y fue la tendencia número uno: los gastos energéticos”, apunta Patricia Rasore, directora regional para Suramérica de ACTE.

“Hace 18 meses este punto ni siquiera estaba en la lista, ahora es el número uno”, comentó Richard Crum. “Las aerolíneas han visto elevar sus costos de combustible del 15 al 40%” agregó, y aunque se ha hablado mucho del impacto de este ítem en las aerolíneas, el presidente de la asociación dejó claro que no es el único sector impactado. “A los hoteles les está costando más mantener funcionando sus instalaciones y las rentadoras de autos están viendo crecer la demanda por autos híbridos a la vez que disminuye la renta de autos”, agregó. Y marcando una interesante contradicción en la industria, el señor Crum señaló como otra de las grandes tendencias la congestión aérea. “No podemos seguirle el paso a la creciente demanda” afirmó, y puso como ejemplo el caso de Nueva York, donde el 60% de los retrasos se debe a la congestión en el espacio aéreo neoyorkino.

Aeropuertos en cuestión

De la mano de la tendencia mundial, Brasil es uno de los países que más congestión aeroportuaria registra, a pesar de las inversiones que en años recientes se han realizado especialmente en Sao Pablo. Por eso, una de las sesiones que más inquietud generó en la audiencia fue el conversatorio aeropuertos de Latinoamérica,  el cual fue abordado por Rubem Tavares, editor jefe de Business Travel Magazine y Respicio Espiritu Santo, profesor adjunto de la Universidad de Río de Janeiro y presidente del Instituto de Estudios Estratégicos y Políticas Públicas en Transporte Aéreo.

Los expositores dieron una mirada a la estructura operacional y administrativa de los aeropuertos en Brasil. ¿Cómo se relacionan los aeropuertos con usuarios y clientes? Esa fue la pregunta que trató de responder el señor Respicio y ante la cual lo primero que aclaró es que para los aeropuertos todos son considerados clientes, gracias a su modelo simplificado de B2B y B2C. En este modelo, explicaba el señor Respicio, la autoridad aeroportuaria empezó a tener relaciones más provechosas  con sus usuarios en lugar de tener relaciones con proveedores, operadores y clientes finales por separado.

Rubem Tavares, por su parte, destacó las inversiones que están realizando los aeropuertos brasileros haciendo un paralelo entre su capacidad y su tráfico. El caso de Guarulhos, por ejemplo, es bastante significativo; se trata de un aeropuerto con una capacidad anual para 12 millones y su tráfico es de casi 19 millones. Pero, actualmente se construye una nueva terminal planeada para entrar en operación en el 2012.

La ausencia de interlocutores del sector de aeropuertos solo hizo posible un diálogo en una sola vía, por lo mismo, no se vislumbraron soluciones a un problema que parece agravarse con miras a los eventos futuros. “La principal preocupación que nos dejó el foro fue la situación de los aeropuertos brasileros que no atienden la demanda actual principalmente en los aeropuertos de Sao Pablo (Congonhas y Guarulhos)”, comentó Francisco Leme, director de Jetstrem, agencia corporativa miembro de FAAVEC. “Tendremos la Copa Mundial de Fútbol en el 2.014, lo que nos traerá una gran demanda y esa es una preocupación”, agregó.

La industria se mueve

Y uniendo viajes con tecnología, estuvo Eduardo Brito, gerente de ventas complejas de Amadeus Brasil, quien basó su exposición en la investigación realizada por ACTE y Amadeus sobre las nuevas tecnologías y los dispositivos móviles en la industria de viajes y turismo.  La investigación denominada “Upwardly mobile: the next step for travel management” analizó  la forma como los dispositivos móviles están afectando la manera en que los viajeros de negocios controlan su reserva o itinerario de viajes y se mantienen informados. “Este es el futuro, todo se va a hacer por teléfono móvil, incluso el cambio de una reserva”, mencionó la señora Patricia Rasore, directora de ACTE para Suramérica. Sin embargo, con el avance constante de las nuevas tecnologías los usos para estos dispositivos son cada vez más amplios.

El estudio contó con la participación de 72 corporaciones: 60% de Norteamérica, 16% de Europa, 14% de Asia Pacífico y 10% de América Latina, Oriente y Africa. “El objetivo de la investigación era explorar el uso de la tecnología móvil dentro del contexto de la gestión de viajes e identificar potenciales beneficios que la tecnología puede ofrecer”, explicó el señor Brito.

Teniendo en cuenta que los llamados teléfonos inteligentes tuvieron un crecimiento del 60% en el 2007, el tema promete cautivar más la atención de los clientes corporativos. “En países como China y Japón ya muchos usuarios han reemplazado el uso del computador con el del celular para tareas como el acceso a internet”, comentó Brito durante la presentación.

Pero la realidad de Latinoamérica dista mucho de la de estos dos países y durante su presentación Brito dejó entrever que aún hay muchos obstáculos que imposibilitan un mayor auge del uso del celular para tareas relacionadas con viajes.

Algunas de las razones expuestas por los encuestados tienen que ver con la incompatibilidad entre redes y dispositivos, la falta de cobertura mundial, la falta de control sobre los costos de los servicios, la pérdida y robo de los dispositivos móviles, el uso errado por parte de los viajeros y especialmente la resistencia de los viajeros a ampliar su uso.

“Los dispositivos móviles son tratados como simples teléfonos”, comentó Brito. Para guiar a los asistentes sobre cómo pasar del simple uso del teléfono a la creación de una estrategia, el conferencista aclaró cuáles son los departamentos involucrados dentro de la compañía: IT, compras, recursos humanos y viajes.

Sin embargo, al ser cuestionados sobre este tema los travel managers presentes fueron enfáticos al afirmar que no quieren involucrarse, por el simple hecho de que no quieren más trabajo. Para empresas presentes en el foro como el fabricante de teléfonos celulares Ericsson, el tema va más allá. “En mi opinión este fue el tópico más importante del evento porque alertó a los clientes corporativos a mirar al futuro”, opinó Tereza Cristina A. Coradin, Travel and Sourcing Strategic Specialist de Ericsson Telecomunicações S.A.

Para las agencias de viajes corporativas el tema también debe ser visto con lupa. Pues sus clientes siempre esperan que éstas estén a la vanguardia, especialmente si se trata de la seguridad del viajero.

“En Brasil, las agencias de viajes corporativas están invirtiendo cada vez más en tecnología buscando herramientas que posibiliten a sus clientes mayor gerenciamiento y agilidad, como por ejemplo las herramientas de auto-reserva”, acota Francismo Leme da Silva, director de Jetstream y a su vez socio de FAVECC.

De esta forma, las  inquietudes tecnológicas ocuparon la agenda de los asistentes quienes muy seguramente terminaron el evento buscando nuevas formas de aprovechar la tecnología y no de simplemente utilizarla, pues ésta es la encargada de construir el puente entre servicios y usuario final. El ejemplo más claro lo brindan las alertas que aerolíneas pueden enviar a los dispositivos móviles de los viajeros cuando hay retrasos y cancelaciones.

*Anterior editora de Gerencia de Viajes y actualmente a cargo del área de producción de contenido para medios impresos y digitales de alieno marketing&comunicaciones. E-mail: alieno.comunicaciones@gmail.com

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